技術科トップページへ上毛新聞「天翔る夢〜技術を伝えた男たち」
このシリーズが上毛新聞（http://www.raijin.com/）のWeb上に掲載されています。
http://www.raijin.com/news/kikaku/amakakeru/index.htm
「第１部 幻の車 スバルＰ−１」
２００２年１月１０日〜２月１５日
「第２部 最速に挑む」
２００２年２月１５日〜２月２６日
「第３部 大空への思い」
２００２年３月８日〜３月１２日
「第４部 地場に生きる」
２００２年４月３０日〜５月１１日
「第５部 小さな発明者」
２００２年５月２１日〜
| 第１部 幻の車 | |
| 富士重工「ＳＵＢＡＲＵ Ｐ−１」 開発物語です。 | |
| １． 技の原点〜新しい翼地上に求め ２． 生みの親〜廃墟の中で力を結集 ３． 挑戦〜飛行機から自動車へ ４． 模索〜悪路克服の実現狙う ５． 素人集団〜議論重ね難題を克服 ６． エンドレス〜寝食忘れ仕事に没頭 ７． 手ごたえ〜プライドをかけ完成 ８． トラブル〜窮地を救ったきずな ９． 期待の星〜車体構造に驚く他社 １０． １枚のレリーフ〜挑戦者の精神脈々と 番外．苦難越えスバル誕生 「Ｐ−１」の製作にかかわった小口芳門さんに聞く |
新聞掲載日 １月１０日 １月１１日 １月１２日 １月１３日 １月１５日 １月１７日 １月１８日 １月１９日 １月２２日 １月２３日 ２月１５日 |
ＮＨＫ総合テレビ 「プロジェクトＸ〜挑戦者たち」でも「スバル３６０」の開発物語が放送されました。
| ＳＵＢＡＲＵ Ｐ−１ |
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| ＳＵＢＡＲＵ Ｐ−１ |
| ２０００年７月２０日撮影 群馬県立歴史博物館・第６６回企画展 「てんとうむしの走った頃〜スバル３６０の誕生とその時代」 |
| 富士自動車工業（現在の富士重工業の前身）の百瀬晋六を中心として１０名ほどの 開発メンバーにより１９５４（昭和２９）年２月２０日に試作１号車が完成し、翌年に生産車 が誕生する。１５００ｃｃ、６人乗り４ドアセダンで、「モノコックボディー」「独立懸架方式」 など当時としては革新的な技術を採用していた。タクシー会社で試験的に使われ「スバル １５００」と命名される予定であったが、エンジンの供給先が決まらず発売されなかった。 |
| ＳＵＢＡＲＵ ３６０ （ＳＵＢＡＲＵ Ｋ−１０） |
ＳＵＢＡＲＵ １０００ |
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| ２０００年７月２０日撮影 群馬県立歴史博物館・第６６回企画展 「てんとうむしの走った頃〜スバル３６０の誕生とその時代」 |
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| 第２部 最速に挑む | |
| 中島飛行機から、戦後、本田技研工業へ移った中村良夫は、 ホンダＦ１チームの監督となりホンダの四輪車を世界最高峰に 導いた。関口久一はレース用二輪車のエンジンチューニングを 担当し「マン島ＴＴレース」で優勝、世界制覇の一翼を担った。 失った大空への夢を、地上の自動車レースの世界につないだ 技術者たちの物語です。 |
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１．参戦〜Ｆ１で世界を目指す ２．初勝利〜”空の経験”が実結ぶ ３．招へい〜二輪「必勝」を託され ４．宿願〜熱い思い世界をつかむ ５．屈辱〜威信かけ勝利を誓う ６．伝説〜「スカＧ」は駆け抜けた ７．意地〜会心勝利で王座奪還 ８．勲章〜塗り替えた世界記録 SUBARU LEGACY RS 10万キロ世界速度記録達成 |
新聞掲載日 ２月１５日 ２月１６日 ２月１９日 ２月２０日 ２月２１日 ２月２２日 ２月２５日 ２月２６日 |
中島飛行機製「ハー４５型（誉）エンジン」。重量が８５０ｋｇと当時、同じくらいの出力が出せる航空機用エンジンに比べて軽量化を実現した。４式戦闘機「疾風」に搭載されていたもので、富士重工が国立科学博物館に寄贈し展示されている。